我国目前曲率半径最小、跨度最大的“S”型曲线黄河斜拉桥——兰州柴家峡黄河大桥顺利合龙

“创新引领 科技筑梦”柴家峡黄河大桥项目主桥合龙新闻发布会现场

　　中国甘肃网8月19日讯 （本网记者 刘姗 实习记者 张迈）8月19日，记者从甘肃省政府新闻办公室召开的新闻发布会上获悉，我国目前曲率半径最小、跨度最大的“S”型曲线黄河斜拉桥——兰州柴家峡黄河大桥于8月18日上午10：18分顺利实现合龙，完成重要工程节点，为大桥全面通车提供了充分的先决条件。

兰州柴家峡黄河大桥效果图（中国二冶供图）

　　据悉，兰州柴家峡黄河大桥的合龙是践行省委“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”区域发展战略、市委“1355”总体发展思路及“再造兰州”战略的重要步骤，也是实现“再造新西固”发展目标的重要途径。

兰州柴家峡黄河大桥（中国二冶供图）

　　该项目位于兰州市西固区，起点连接交通繁忙的109国道，终点连接西延线。大桥全线长1250m， 桥面宽36m，设计为双向六车道。柴家峡黄河大桥的建成，将为城市综合管网的布设提供新的建设通道，对提升兰州市乃至西北地区的区域流通具有重要的意义。

兰州柴家峡黄河大桥施工建设图（中国二冶供图）

　　施工方表示，在施工进度上，全体参战员工团结协作，攻坚克难，从主塔桩基基础施工开始，到顺利完成2950立方米抗冻等级大体积混凝土浇筑，从南主塔的两个塔紧紧“交织”，到南岸主塔成功封顶，直到2020年8月18日主桥合龙，实现了项目建设最重要也是最关键的工程节点。

兰州柴家峡黄河大桥施工建设图（中国二冶供图）

　　值得一提的是，该工程在环保方面，主动承担央企的社会责任，充分利用清洁能源和节水设备，推广变频用电设备并保护现场植被、增植花草树木，减少场地占用，全力保护母亲河的自然人文环境。

兰州柴家峡黄河大桥施工建设图（中国二冶供图）

　　特别是在技术创新上，面对主塔桩基和承台施工技术难度大的问题，中国二冶重点研究，提出了最为合理的施工方案，确保了工程施工质量；面对主塔塔身结构高度高，精度要求严，拉索锚固区复杂，根部实心段厚等问题，在大跨度钢箱梁制作上采用工厂化定制方案，安装从南、北两岸相向顶推施工，在河道中间汇合，钢箱梁逐段拼装，顶推过程中进行逐节段监测，保证桥梁线型，确保结构内力及成桥线型满足设计要求；面对主桥施工技术标准高的问题，确定了主塔采用液压爬模、主桥钢箱梁采用液压顶推、曲线段顶推监控，从而保证了工程的顺利推进。

兰州柴家峡黄河大桥施工建设图（中国二冶供图）

　　与此同时，面对黄河大桥是目前国内曲率半径最小、跨度最大的“s”型斜拉索桥这一技术难度最大的挑战，项目工程师通过集思广益，积极推广应用建筑工程新技术、新工艺、新材料、新设备，攻克了“河内钢桩安装”“下横梁预1 埋钢棒支撑体系““大直径超长混凝土灌注桩”“预推设备防失稳装置”和“黄河流域不通航地区曲线段钢箱梁顶推”等一系列技术难题，先后申报并完成顶推设备防失稳装置等20项专利技术，完成液压爬模在斜拉桥主塔施工中的运用等科研课题12项等。